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萧瑟秋风今又是，换了人间

当过3年铁道兵的84岁老人熊永全在转业后，和川黔铁路打了大半辈子交道。在单位工会的扶持下，他在珞璜站旁边的山腰上自建了一幢一楼一底的房屋，一直住到现在。40多年前的情景犹如昨天，在他脑海中浮现。

那时候，列车牵引还是靠内燃机车或蒸汽机车，速度缓慢，经过车站的时速常常只有二三十公里。特别是在贵州方向的上坡路段，火车时速更是低至10公里左右。

煤炭、电视、冰箱、大米、白糖等南来北往的货物云集于此，热闹非凡。那时经济条件较差，周边的一些不法分子铤而走险，背着偷来的数十斤重的东西依然能在铁轨间健步如飞。

“有一次，我们所长追一个小偷，小偷将一背篓煤砸向所长，一下子就把他变成了‘黑脸张飞’。等所长好不容易睁开眼睛，小偷早已跑得无影无踪了。”熊永全笑着回忆说，“如今这里已焕然一新，‘偷煤贼’的故事已成传说。”

随着铁路网络的高速发展，2018年1月25日，渝贵铁路通车，珞璜工业园B区新增设了现代化的珞璜南站。这座投资1.8亿元的Ⅲ级客运站设计为4站台7线，极大地缓解了重庆西站的运输压力，为江津、巴南、九龙坡等地约300万市民提供了出行的新选择。

“如今，成渝铁路重庆至江津段正在进行改造，计划增设圣泉站，推行‘站城景融合’的发展理念。新站设计将融入浒溪公园等自然景观的元素，并串联起义渡古镇、铜罐驿古镇等沿线历史景点，打造一条‘美丽经济’走廊。”刘杰介绍，“珞璜南站则通过电子客票、铁路e卡通等技术创新提升旅客出行效率，进一步融入重庆‘陆港型国家物流枢纽’建设。”

如今，珞璜站与3公里外的珞璜南站形成了“货运+客运”的“双子星”格局。

珞璜站穿越“三线”建设、改革开放的历史而来，在“一带一路”倡议下，正以日均接发30余对列车的频次在陆海联动中续写新的篇章。“珞璜站的前世今生，不仅承载着重庆江津地区铁路发展的历史脉络，更与地方文化、民间传说紧密交织，形成了独特而动人的故事。”郝宠感慨道。