■通讯员 吴坤 文/图

4月8日21时30分，黄水站内灯火通明、人声鼎沸，2台大型道岔捣固车缓缓进入站场，准备进行道岔脱杆捣固。来自重庆工电段线路维修技术中心、信号维修技术中心和石柱综合维修车间的60余名工电“尖兵”整装待发，一场“道岔保卫战”即将打响。

“今天，我们分为2个作业组，同时对黄水站3号、7号道岔进行脱杆捣固，大家务必严格执行施工日方案，确保施工安全和质量……”21时许，施工负责人钟朝建详细布置当日的施工任务。

“调度命令已下达、线路已封锁、行别已确认，立即上道！”21时57分，钟朝建一声令下。60余名作业人员迅速进入战斗状态。他们需要赶在捣固大机到达施工点前，将道岔信号连接设备拆除，为捣固大机“开路”。

施工现场，作业人员使用专业工具精准拆除限位块、开口销、杆件螺帽等，为后续的脱杆捣固作业做足准备。同时，标记好过道电缆、连接线等设备点位，方便捣固结束后安装复位。

据该段信号维修技术中心工长王志军介绍，采用脱杆捣的方式可以有效避免道砟分布不匀的缺陷，提升线路捣固效果。

准备工作就绪后，2台捣固大机解编后分别驶向3号、7号道岔，其强健的机械臂深深插入道砟，通过高频振动和夯拍让道砟变得更加密实。

与此同时，该段工务专业作业人员与捣固大机保持5米安全距离进行后续作业。其中，复核组人员逐一复核轨距、水平、高低等线路几何尺寸，捣固组人员利用小型捣固机对不具备大机作业条件的处所进行辅助作业，道床组人员挥舞着掏扒、拉铲、扫把等工具恢复道床，回检组人员使用轨检仪对作业区域进行全面检查，确保各项数据达标。

随后，该段电务专业作业人员迅速恢复道岔连接杆件，对道岔密贴强度、缺口大小和各项电气参数进行检查确认。

钟朝建在现场来回穿梭，卡控关键环节施工质量，确保每一个环节、每一道工序都执行到位。“施工时间紧、人员多，现场环境复杂多变，存在一定的安全风险，我必须时刻关注作业人员状态，确保施工安全万无一失。”他说。

次日1时35分，经过近220分钟的协同作战，线路顺利开通，黄水站道岔设备质量得到进一步提升。