本报讯 （记者 胡志强 通讯员 杨蕾 周俊艺）4月15日，四川首个TOD综合铁路车站——天府站全面完成钢结构施工，进入金属屋面施工阶段，机电安装、装饰装修等施工同步推进。

天府站位于四川省成都市，总建筑面积约61.2万平方米，站台规模为12台22线。该站屋盖钢结构平面南北向约494米、东西向约305米，是异形多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构。

为保证单层网壳屋盖和钢网架复合结构不发生侧向位移出现整体变形，中铁建设集团有限公司通过在单层网壳两侧等距渐变预张拉弦，形成体外预应力空间双弦钢结构，保证了屋盖钢结构提升时受力平稳。同时，利用计算机全自动控制液压同步提升技术，精准测量提升架垂直度，设置28组提升架，并在每个提升吊点布置距离和油压传感器，随时测量构件高度、监测屋盖荷载变化。

天府站南北两侧进站口为椭圆形球体钢网壳结构，表面由2515块不同规格尺寸的幕墙玻璃覆盖，是天府站最具特色的部分。由于其顶部距离屋盖最小距离仅13米，若采用常规分块吊装，吊臂上部将与屋盖发生抗杆，且外部玻璃幕墙不设置龙骨构件，对安装平整度要求极高。为此，施工团队采用提升与装配化吊装相结合的施工工艺，先采用地面拼装整体提升的方式安装提升区域，后配合吊车进行分块吊装。“这样的施工方式与散件吊装相比，能大量减少现场焊缝，保证表面平整度。”中铁建设集团有限公司天府站项目部总工程师汪韦韦说。