本报记者 邓颖璐

4月10日起，集团公司实行二季度列车运行图。据悉，新图紧密围绕今年生产经营目标，创新突破实现“三个首次”，即首次将钢轨探伤车纳入运行图管理、首次“以终为始”铺画了40列装卸全过程货车运行线、首次在繁忙干线铺画整点开行的客运产品。

三个首次，不仅是产品上的突破，更是思想观念上的突破。

列车运行图是铁路运输组织生产的基础，也是高质量铁路运输产品的有力保障。为进一步适应市场需求、提升运输效率、推动社会经济发展，集团公司运输、客运、货运、机务、车辆等相关业务部门组成的运行图编制优化课题组“科学布图”，不仅为集团公司运能调整优化提供支撑，更通过优化车底、缩短里程、提升时效等方式打造精品标杆列车，开启了以“扭亏”代替“停运”的新程。

“除了搭建综合运输服务平台外，‘调图联盟’成员们坚持定期碰头研讨，根据列车开行情况、站段运能优化建议、运输效率效益分析等各项参考，科学编制运行图，使集团公司运能调整的实效性、精准性大幅提升，实现效益、运量‘双增长’。”运行图编制优化课题组负责人告诉记者，此次二季度运行图以市场为导向，着力画好“安全图、效率图、效益图”。

二季度，集团公司首次将钢轨探伤车按“慢火车”客车化模式纳入运行图编制，通过固定开行时间和开行路径，进一步提升探伤车检测计划兑现率和检测效率。经测算，探伤车纳入运行图管理后，高速铁路日均检测能力从152公里提升至173公里、普速铁路日均检测能力从159公里提升至226公里。

在优化运输组织上下功夫，集团公司首次“以终为始”铺画了40列管内“点到点”货车效率图，其铺画方式以成都地区为中心，衔接川黔、成昆、成渝、达万、宝成、内六等6条主要干线和宜珙、渡口2条支线，涉及27个主要装车站。按照“以卸定装”原则，货运部门通过到达卸车时间倒排始发站装车、始发时间，从而实现货车开行效率的提档升级。数据显示，集团公司管内“点到点”货物班列每日发送货物7.4万吨，每年约2702万吨，约占全年总发送量的20%。

紧扣市场需求，集团公司首次在繁忙干线铺画整点开行的客运产品，优化成渝城际铁路动车始发时刻，安排7时至18时成都东整点开往重庆方向的动车，持续提升成渝城际铁路公交化产品便利性，逐步满足旅客“整点出行”的需求。为探索建立相对独立的管内产品体系，集团公司全面优化郑渝高铁动车产品实施方案，提升公交化动车开行密度，其中郑渝高铁本线动车由一季度的18对增至21对，环比增长17%；将万州北、梁平南、云阳等郑渝高铁主要车站列车停靠频次增加39站次。另外，开行重庆北至万州北往返一站直达动车1对，打造郑渝高铁直达标杆产品。