本报讯 （通讯员 陈佳文 吴晞）4月10日，成铁轨道公司的一列轨道车缓缓驶入北大荒物流公司，标志着“站专一体化”模式取得阶段性成效。这一创新模式通过整合站区内成铁轨道公司、成铁物流中心、北大荒物流公司、海川物流公司四家单位的专用线资源，优化运输流程，实现轨枕装车效率提升50%、货车周转效率提升60%，为西南铁路集中修物资保供注入强劲动能。

为破解专用线资源分散、运输组织协调不畅等难题，今年3月以来，成铁轨道公司联合绵阳车务段、成铁物流中心及相关专用线单位，启动“站专一体化”试点工作，构建“1+4”联合运作机制，由黄许镇站统一调度指挥，统筹安排取送车作业，成铁轨道公司自备轨道车不再进入黄许镇站，空重车取送统一安排在北大荒物流公司、海川物流公司专用线完成，集中整合运输力量，有效提升站区整体运输效率。

实施“站专一体化”模式以来，运输组织效能持续释放。截至4月10日，成铁轨道公司已完成取送车11批次、93车，累计减少站内到发线占用时间11小时；货车在公司管线的停留时间由平均30.1小时压缩至11.9小时，单车平均停时减少18.2小时，周转效率大幅提升；调车钩数由日均15钩降至7钩，途经高危道口频次同步减少，调车作业更加高效、安全。

在装车环节，效率提升尤为明显。通过优化组织、集中资源，成铁轨道公司日均装车量由8车增长至12车，增幅达50%，为集中修期间轨枕的快装快运提供了坚实保障。

“‘站专一体化’不仅提升了产品周转效率，也为非运输企业推动货运组织模式创新、实现非运输业与运输站段资源共享提供了有益探索。”成铁轨道公司运维调度中心负责人表示。

下一步，成铁轨道公司将深化与运输站段的协作，继续深耕精细化运输管理，推动运输效率和施工保障能力持续迈上新台阶。