许毅 通讯员 刘洋 芶菱悦
四月的重庆中梁山，草木葳蕤，万物并秀。早在上世纪60年代中期，山脚下的川黔铁路沿着长江江畔匍匐至此，建起了一座四等小站，名唤小南垭。
4月9日8时许，小南垭站值班员黄建驾车驶离重庆绕城高速，沿着6车道的宽阔道路，进入了小南垭铁路物流中心的大门。大门对面广场上，“南向之门”的雕塑已被朝阳镀上了金边。一辆辆载货汽车从他的身边鱼贯驶过，一眼望不到头的货场内，一趟趟载着集装箱的列车驶入物流中心卸货场。8台橙色的龙门吊早已铆足干劲，反复行走、起吊。
“真是越来越闹热啦！”黄建说。他穿过铁轨上方的天桥，踏上站台，步入运转室，开启了新一天的工作。
与川黔铁路同岁的黄建，两鬓已显斑白。他自1984年参加工作以来，一直扎根在小南垭站，从调车员起步，算是在岗职工中工龄最长也最年长的“小南垭人”。再过几个月，黄建就该退休了。据他介绍，曾经的小南垭站，站房是一排红砖平房，候车室只有几排条凳，仅能供二三十名旅客同时使用。
“原来的运转室和候车室大约就在这个位置。现在使用的运转楼是在2018年底升级扩能时新建的。”顺着黄建手指的方向，目之所及是伫立在残存老站台上的“小南垭”白色站名牌。昔日的站台在经历站改的洗礼后，已变得与邻侧的股道一般低矮，笔直的安全白线在杂草的掩映下若隐若现。
据黄建介绍，小南垭站从1972年开站至1990年电气化改造前，仅有的4条股道承载起多趟由蒸汽机车牵引的客货列车南来北往。1990年，川黔铁路电气化改造，车站有了5条股道，电力机车雄赳赳地驶来，逐步替换掉蒸汽机车。
在黄建的记忆中，小南垭站彼时约有25名职工，分为3.5个小班轮值。车站设施简陋，货场面积狭小，每日作业量有限。每天从车站呼啸而过的旅客列车约有30趟，货车约10趟。印象最深的是车站每天会停靠2对旅客列车，一对是重庆往返贵阳的561/562次列车，另一对则是重庆往返万盛的507/508次列车。“客流高峰时，每天有300多人乘车，车站会在短时间的沸腾后很快回归平静。”他对车站的过往如数家珍。
黄建说，曾经的小南垭站周边都是农田，仅有尘土飞扬的乡村公路，交通并不发达。从铜罐驿镇的家中出发前往车站上班，他需要在6时30分准时到东绳坎码头等候渡船，15分钟后抵达顺江码头。船靠岸后，他先是步行20分钟左右来到铁路边，沿着铁轨再走20多分钟步入猫儿坨隧道，借着手电筒的光亮，在近3公里长的隧道里估摸走上40分钟，出了隧道朝着车站的方向加紧脚步，20分钟走到车站接班，全程耗时2小时。
1997年，黄建把家安在了猫儿坨，并花费3千多元买下一辆摩托车代步通勤。直线距离仅9公里的路程，骑车要绕30公里，约40分钟。在告别了第三辆摩托车后的2016年，黄建买了汽车代步。此时，扩能改造中的小南垭站已初具雏形，车站附近的千亩坡地、沟渠成为了平整的货场。
2018年12月28日，国际陆海贸易新通道江津班列首发暨中国西部（重庆）东盟商品、农副产品分拨中心揭牌仪式在小南垭站货场隆重开幕，标志着小南垭站货场正式投入使用。昔日隐于山间的小站正式蜕变为占地1500亩、年运能超2000万吨的小南垭铁路物流中心，“阔气”地拥有了12条到发线，新增13条货物线，接轨珞璜港专用铁路。此外，货场还分别设有长大笨货区、商品车货区、综合货区、集装箱货区及多座仓库。
就在同一天，31岁的毛茅从黄磏站调至小南垭站，成为了小南垭铁路物流中心的装卸负责人，亲历了货运逐年走向辉煌的每个日夜。他很快了解到，小南垭站地处重庆珞璜工业园区，接轨珞璜港、玖龙港及华能港。随着重庆实施五大功能分区，珞璜工业园区已成为连接重庆都市功能扩展区和城市发展新区的“黄金口岸”，是“丝绸之路经济带”和中欧班列大通道在重庆的新起点，也是长江经济带上的“水公铁”综合物流枢纽。
毛茅告诉记者，2019年，小南垭铁路物流中心成为西部陆海新通道班列的到发站。同年7月实现常态化运行以来至今年3月底，西部陆海新通道江津班列已累计到发4278列，运量在重庆市西部陆海新通道班列占比中从6%上升至40%以上，位列全市第一。
2022年，小南垭铁路物流中心拥有了自己的海关监管作业场所，珞璜本地及周边企业的货物不用再到广西钦州港异地出关，通过小南垭站就可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，直接运抵海港装船出境。去年全年，小南垭货运吞吐量为1025万吨，目前到发的货物品类主要有商品车、粮食、木材、钢材、化肥、化工产品等。
重庆珞璜港务有限公司业务部副部长赖磊表示：“港口依靠铁路，省时省力，形成了良好的互动。”
一扇“南向之门”，一条开放之路。如今，依托小南垭铁路物流中心和珞璜港这两大枢纽，重庆经济“大通道”建设成效明显。从这里，向东沿长江黄金水道可贯穿长江经济带，实现江海联运；向西可通过中欧班列（成渝）国际大通道，连接中亚及欧洲地区；向南可通过西部陆海新通道，辐射至东南亚地区。
从货场望向远方，渝贵铁路上驰骋而过的一列列动车与小南垭站繁忙的货场同框，生机勃勃。小南垭站承载着重庆从内陆腹地向开放高地转型的雄心，正书写着“一带一路”倡议下中国西部的奋进篇章。
图为如今的小南垭站。
记者 戴铁军 摄