■通讯员 陈永冬 陈雪梅/文 赵鹏/图

4月17日21时50分，随着江油站封锁命令的下达，成都工务大机段线路清筛二车间120余名施工人员迅速投入到下行线大修清筛施工中。这场在高铁普铁共用车站“双线会战”的打响，标志着宝成线集中修进入收尾攻坚阶段。

江油站作为高铁普铁共用的重要枢纽，站场结构异常复杂，此次施工涉及9条股道30余组道岔，涵盖多个联络线及站专线。尤其在复线地段，线间距不足4.2米，且邻线车流密度极大，施工期间上行线须限速60公里每小时，对人员机具定位、安全防护设置提出了极高要求。

“这里每一组道岔都连接着不同方向的线路，稍有不慎就可能影响邻线行车安全。”施工负责人、线路清筛二车间副主任钮秋良介绍。为应对复杂环境，车间提前绘制了施工示意图，将每个作业组的责任区段精确到米，确保3个清筛机组、2个捣固机组在14公里作业范围内“分兵作战”却又紧密协同。

22时许，机清二组作业人员张小军在作业过程中，敏锐察觉到挖掘链与道砟中掩埋的障碍物发生了剐蹭。

“立即停机！”指令声划破现场，短促而清晰的停车信号响起，作业区域所有人员迅速退至安全距离。

随即，钮秋良立即组织作业人员开展障碍物清理，各环节衔接紧密、配合默契，作业全程高效有序，迅速将这一“隐形炸弹”彻底清除。经复测确认线路状态达标后，第一时间恢复施工作业。

在清筛机轰鸣的作业现场，另一场“隐形战斗”同步展开。由于道床板结严重，清筛机每前进一米都会扬起漫天粉尘，能见度一度降至5米。操作人员全程佩戴防尘口罩，通过车载监控系统精准操控扒链深度，确保在“云雾”中精准完成轨枕底深度清筛任务。

面对复线施工的“贴身肉搏”，防护体系成为安全“金钟罩”。驻站防护员石清紧盯控制台，每3分钟与现场防护员进行“三确认”通话；两端关门防护员设置移动停车信号，形成全封闭作业区间。邻线列车呼啸而过带来的气流动压力巨大，全体人员严守“下道避车距离钢轨2米以上”的铁律，确保210分钟封锁时间内人身安全。

次日1时20分，首列限速35公里的列车安全通过，标志着江油站关键区段的“血管净化”工程顺利收官。

此次攻坚战不仅展现了大机人在复杂站场施工中的专业素养，更以“零延误、零损伤、零违章”的战绩，为宝成线集中修画上了坚实的句号。