本报讯 （李昕怡）4月22日晚，宝成铁路双河口至江油区段线路大机捣固施工作业顺利结束，标志着为期55天的宝成、成昆、新成昆、沪昆4条铁路干线大修集中修收官。

这一轮集中修自2月23日开始，调动了绵阳工务段、成都工务段、西昌工电段、六盘水工电段、成都工务大修段、成都工务大机段等15个站段，组建了144支队伍，参战职工4610人、劳务工4970人。西安局大机清筛和乌鲁木齐局大机打磨给予有力支持，利用2个月时间对4条干线开展了大规模的设备整修。

据了解，此次施工共完成了桥梁大修整治21座、隧道大修整治3座、桥梁维修整治51座、隧道维修整治60座；完成线路清筛74.702公里、换轨109.524公里、换枕39856根、换岔109组，道岔大机打磨327组、线路大机打磨969.31公里、道岔大机捣固645组、线路大机捣固1146.15公里、钢轨探伤2428.68公里、焊缝打磨8187头。此次集中修系统完成了线路设备升级与病害整治工作，提升了钢轨平顺度、信号系统稳定性，有效降低了列车运行时的颠簸与噪声，为旅客营造出更加平稳、舒适的出行环境，同时也为铁路运输安全与效率的全面提升奠定了坚实基础。

针对管内地形复杂、施工现场有限、工序流程复杂等问题，集团公司相关部门着眼重难点项目，开展前期踏勘，联合协调成立工作小组，集思广益积极探索施工最优解。

在宝成铁路5组交渡道岔更换中，集团公司施工办、工务部组织成都工务大修段创新优化换岔“新工艺”，采取细化施工方案、分解工作流程等方式保证了重难点施工安全可控、组织有序，实现施工与运输共赢。另外创新采用了“清筛当日不卸砟”“换岔气压焊”等先进生产工艺，促进施工提质增效。

同时，集团公司还搭建了“培训+生产”平台，组织开办“线路专业技术人员基础技能实训班”提升施工人员业务技能。通过“理论+实操+红色教育”多维培训，完成业务与党建的双线并行，持续打造“懂技术、精管理、强执行”的复合型人才，为集中修提供坚实保障。

集中修期间，集团公司各业务部门安排人员开展施工现场盯控，强调安全生产，突出施工组织、工艺流程、节点卡控、“三清点一确认”等关键环节。围绕“保安全、保稳定、保畅通”，各施工单位坚持贯彻落实“施工安控二十一条”“三个不得”“施工三不”要求，严抓施工安全管控，坚持高标准定位，持续深化安全基础建设，一季度实现了施工“零事故、零故障”，合力取得了今年集中修首战“开门红”。