■通讯员 夏梦寒/文 韦正凌/图

喀斯特峰丛间，橙黄色恒张力放线车悬停在海拔1300米作业点。

贵阳供电段技术骨干龙彦伍紧盯数据屏说：“线盘转速、张力值全部达标！”随着指令下达，银色接触线以每秒1.5米的速度延伸，误差严格控制在毫米级。地面监控员桂镜蒲用对讲机高频输出指令：“导高5.5米，定位结构高度锁定1.6米！”

4月15日早晨，贵州盘兴高铁清水河镇施工现场传来液压剪的清脆声响，首条铜锡合金接触线精准落锚。此举标志着贵州最后一条“市市通高铁”项目——盘兴高铁的“四电”工程进入全面攻坚阶段，黔西南布依族苗族自治州期盼已久的高铁时代已进入倒计时。

此次架设的接触线是高铁牵引供电系统的“主动脉”，需耐受零下20摄氏度至40摄氏度极端温差和时速250公里冲击。全线将铺设253条公里接触线，跨越48座桥梁、41条隧道，相当于在悬崖绝壁间织就一张精密电网。施工队采用“无人机预勘+数字化建模”技术，将原本30天的单锚段工期压缩至18天。

作为贵州高铁网“最后一块拼图”，全长98.3公里的盘兴高铁通车后，兴义至贵阳通行时间将从3小时锐减至1小时。沿线35个少数民族村寨、超百万人口将接入“高铁经济圈”。目前，24支施工队三班倒作业，确保年内全线贯通。项目建成后，万峰林、马岭河峡谷等景区年客流量预计可突破千万人次。

“接触线架设就像给高铁插上翅膀。”沪昆客专公司专家表示，随着首条导线落地，通信信号、变配电等系统将同步提速建设，“钢铁巨龙”穿山越壑已开始冲刺读秒。