本报讯 （黄圯 通讯员 王超 芶菱悦 杨亚文）近期，集团公司接连上新国际货运班列产品，进一步优化物流格局，为区域经济发展注入强劲动力。

4月15日，一列载着2688吨化肥的铁海联运班列从贵阳南站编组场内缓缓驶出，向着广西北部湾港进发，所载货物跨越约2500公里抵达越南等东南亚国家，耗时5天左右。

这是贵州地区首次按图定班列组织开行至广西北部湾港的西部陆海新通道班列。班列的开行，一改传统运输组织发运模式，对到广西北部湾的货物采用固定开行周期、固定运行时刻、固定运行径路、固定车次的图定班列进行组织，每月预计开行8至9列。通过常态化组织运营有助于强化贵州以贵阳为中心向西开行联接RCEP成员国和东盟的中老班列、向北开行联接欧亚大陆的中欧班列、向东开行黔粤班列、向南开行西部陆海新通道班列的“四向”国际物流运输体系，进一步助力“黔货出海”，加速扩大贵州开放“朋友圈”。下一步，贵州铁路部门还将组织开行大水沟、都拉营、小寨坝、凯里西等站至防城港、钦州港东等站的西部陆海新通道班列。

4月13日、20日，两趟图定中亚班列相继从成都城厢站、重庆团结村站驶出，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是成都、重庆首次开行图定中亚班列，此后将以每周一列的固定频次实现常态化开行。

据了解，图定班列固定时间、固定路线、固定车次，具备开行计划的连续性、周期的确定性，集合‌“通关优先级高、运输零延误、综合成本优”‌三大优势，改变了传统“货等车”的运输模式，实现“站到站”全链条运输，运输模式更高效。企业可提前锁定舱位和运价，显著提升物流效率。

下一步，四川地区将持续优化服务模式，基于服务大湾区班列常态化开行的经验，完善运输方案的设计，为全年班列高效运行提供保障。同时，重庆地区将用好“提前申报”“铁路快通”等便利措施，加强海关与班列运营平台协作，提前掌握班列开行计划，实施“7×24小时”预约通关保障，服务班列高效便捷通关，进一步满足货物出口中亚地区的旺盛需求，助力“33618”现代制造业集群打造。图定中亚班列的开行将为区域经济发展和中亚经贸合作注入“稳定剂”，也让广大企业客户吃下“定心丸”。

集团公司货运班列的持续上新，是响应国家战略、满足市场需求、提升区域物流枢纽地位的重要举措。

据悉，今年一季度，集团公司共开行班列1500余列，累计发运汽车零配件、工业机械零配件等货物约6.2万车、超136万吨，出口俄罗斯、德国、波兰、越南等多个国家，构建起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向”国际物流运输体系，实现首季“开门红”。

“今后我们将继续严格贯彻落实国铁集团关于每季度列车运行图调整要求，树立班列品牌形象，进一步提升货运班列开行质量，满足市场需求。”集团公司货运部相关负责人表示。

为持续优化货运班列服务，集团公司多措并举，不断提升物流效率，配合地方政府加快构建“通道+枢纽+网络”物流体系，加速“川货出川、渝货出口、黔货出海”与国际供应链深度融合，持续加大“公转铁”力度，助力降低全社会物流成本。货运部相关负责人介绍，以市场为导向，集团公司将动态增加班列开行频次，精准开发特色货运班列产品，在区域经济发展中发挥更大的作用，为共建“一带一路”高质量发展贡献更多力量。

图为贵州至广西北部湾港图定班列开出。陈俊龙 摄