本报讯 （记者 胡志强 通讯员 庹浩 周俊仰）5月11日，经过4个小时的连续浇筑，成渝中线高铁沱江特大桥18号墩墩帽顺利浇筑完成，标志着沱江特大桥所有下部结构顺利完成，为后续简支梁架设提供了有力保障。

沱江特大桥位于四川省简阳市石桥镇，全长1253.85米，共有28个墩台，墩高由13米至41.5米不等，共有8种类型。主桥0至3号墩采用72米+320米+72米中承式钢管混凝土拱桥跨越沱江，环保要求高、施工难度大。

据介绍，沱江特大桥是世界最大的无推力组合拱桥，主桥跨越沱江，施工区段被天然分割，重庆侧地势陡峭，施工便道修筑困难；成都岸地势平坦，但被沿江居民区隔离，需修建跨江栈桥保障物资设备运输；两主墩半陆半水，需修建水上施工平台，施工过程中环境干扰因素多。面对诸多挑战，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织施工团队精心制定施工组织方案，优化施工工艺，合理调配施工资源，为现场施工提供良好的条件。

为确保项目按期顺利建成，参建单位采用了泥浆循环系统、环境监测系统、大体积混凝土智能温控系统等先进技术，模板、工装、支架均采用装配化设计，克服了地质条件复杂、施工场地狭窄、高空作业风险高等困难，在保护环境的同时提高了作业效率，确保大桥有序建设。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区和四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等线路连通，对成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。

上图为桥墩施工现场。庹浩 摄