胡志强 李国建

“动车组闸片偏磨无法实时管控是困扰我们多年的‘老大难’问题！”近日，谈及工作室的成名之战，中国铁路成都局集团有限公司机辆系统劳模和工匠人才创新工作室联盟理事长、成都动车段雷立劳模和工匠人才创新工作室带头人杨启义记忆犹新。

2019年起，面对闸片利用率不高、人工检测效率低、测量误差大的技术难题，工作室团队在不足1平方米的检修空间里架起三脚架，累计花费600小时采集闸片动态数据，处理300万条检测信息。技术骨干们白天跟车记录，深夜挑灯建模，硬是从海量数据中提炼出“闸片偏磨算法”，成功研制出国内首个动车组闸片自动检测系统。这项革新使检测效率提升4倍，每年节约成本超500万元，并在全路推广使用，成为守护高铁线路安全运营的“数字哨兵”。

这样的“微创新”在工作室已成常态。面对CRH2A型动车组踏面清扫装置工作时间过长和压力过大的顽疾，团队创新提出“变更连续工作方式为间歇式、降低摩擦压力”的技术方案，使部件寿命延长3倍；针对380A型动车组电气故障排查耗时长的问题，他们开发的智能诊断系统将故障定位时间从2小时压缩至15分钟。截至目前，工作室累计完成“动车组闸片状态修策略研究”等12项重大技改。

“个人的突破只是浪花，团队的成长才能掀起创新浪潮。”全国五一劳动奖章获得者严皓说。作为工作室技术创新组的组长，严皓带领的6人团队是跨部门协作的典范——机械专业的“大拿”跟着电气专家学电路分析，“90后”程序员向老师傅请教机械原理，这种“齿轮咬合式”的传艺模式，让工作室成为成都动车段的“人才反应堆”。

这种协同创新的能量在持续放大。工作室与西南交通大学共建的“轮对智能运维决策系统”，将轮对寿命延长35%，累计节约运维成本2100万元；与武汉风河信息科技有限公司合作开展的“CRH380A型动车组电气故障智能诊断系统”项目，使应急处置效率提升25%。近3年来，工作室累计产出创新成果14项，7项实现段内转化，2项获全国铁道行业优秀质量管理奖。

工作室独创的“五小革新擂台赛”，鼓励职工针对工具改良、工序优化等“微创新”打擂攻榜。青年机械师陈云高发明的“动车组裙板拆装助力装置”，使单次作业时间缩短40%，这个最初被戏称为“玩具”的小发明，如今已成为全段标配工具。

图纸上精细的标注、电脑上数据的跳动、师徒间技艺的传递，这些看似微小的创新火种，正汇聚成推动铁路高质量发展的磅礴动能。

（转自《人民铁道》报2025年5月7日3版）