本报讯 （记者 胡志强 通讯员 庹浩 冉建周 徐鑫林 代婷婷）5月15日，成渝中线高铁沱江特大桥桥面板顺利完成架设，大桥全面进入主拱施工阶段；17日，跨文峰大道特大桥连续梁顺利合龙，为打通重庆段箱梁运架通道和后续铺轨施工奠定坚实基础。

沱江特大桥位于四川省简阳市石桥镇，是成渝中线高铁四川段5标重难点工程之一，也是全线控制性工程“一桥两隧”中的一桥，全长1252.25米。据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，该桥是目前世界最大跨度、最高时速的无推力组合拱桥，钢混结合段及拱梁结合区构造复杂，主梁合龙采用大吨位同步分级张拉技术，同时拱圈施工节段多、拼装长度长、吊装工序复杂、精度控制要求高，整体施工难度大。

施工过程中，参建单位全程盯控、精准测量，保证钢梁安装线形，实现了桥面板成功架设、主梁顺利“牵手”，为下半年主梁张拉合龙奠定了坚实的基础。

跨文峰大道特大桥全长2363.7米，连续跨越渝蓉高速乐至收费站、乐至县群乐南路、骑龙路，共设3段连续梁，17日合龙的是跨渝蓉高速乐至收费站连续梁。为克服跨路施工难度大、梁体对接精度要求高等难点，参建各单位紧密合作，成立技术攻关小组、编制专项方案、分解节点目标，实现了施工有序、质量受控、车辆畅行。

针对高空、跨路作业风险，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织建设团队搭建全封闭防护系统，采用冲孔板围挡及反光警示灯，杜绝坠物风险，并制定专项预案，定期对造桥机、支架等设备进行细致检查和维护，全力保障施工安全。

“跨文峰大道特大桥连续梁的顺利合龙，是成渝中线高铁建设的重要节点。下一步，各参建单位将持续加强施工组织、强化现场管理，全力攻克各个节点目标，向2025年线下工程全面完工和12月份架梁任务目标发起冲刺。”长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人说。

下图为成渝中线高铁沱江特大桥桥面板架设完成。庹浩 摄