本报记者 邓颖璐 通讯员 李欣

在重庆机务段荣誉陈列室里，退休司机李国方带着儿子李治刚在画作前缅怀着先父李鸿升。从1952年时速30公里的蒸汽机车到如今时速350公里的“复兴号”动车，这个祖孙三代火车司机的“铁路世家”用70余年“总驾龄”驾驶着各式“钢铁巨龙”，诠释着“爱路如家、爱岗尽责、家国同构”的铁路担当。

忠诚为党——

“开好每趟车既是生产任务、更是政治任务”

作为新中国初代火车司机，李鸿升在1952年7月1日成渝铁路通车典礼上，拉响了新中国铁路史上具有里程碑意义的第一声汽笛。对他而言，这段耗时13小时的旅程，每一分钟都凝聚着对家国的赤诚：“开好每趟车既是生产任务，更是政治任务。”

“你的爷爷是成渝铁路的首发司机，他驾驶的机车车头上挂着毛主席画像、插着鲜艳的红旗……”李国方总是不厌其烦地给李治刚讲述成渝铁路通车那天的故事。

李治刚从小知道，在抗战时期，爷爷不遗余力地帮助抗战队伍转运物资和军需用品，一次次拉响汽笛向祖国献上一片忠心。

“尽管我们驾驶的车型、行驶的线路不同，却肩负着相同的使命，那就是‘把旅客安全平稳地送到目的地’，这是一种信仰，也是对党和人民最大的忠诚。”李治刚说。他和父亲李国方始终对工作高标准、严要求，交出了亮眼的“成绩单”——

李国方获得原重庆西机务段2003年“先进工作（生产）者”称号；李治刚获得2011年全局职业技能大赛动车组司机工种第一名和2021年集团公司“先进工作（生产）者”荣誉。2020年，父子俩受邀参与中央电视台《百年歌声》晚会的录制，向全国人民展现了三代火车司机的好家风。

信仰接力——

“舍小家为大家，我们的坚守是让千万人团圆”

“爷爷，我长大后也想开火车。”每当听到孙子李欣辰说的话，李国方都会晃神，心想：“这场景还真是似曾相识。”

1975年，李国方完成儿时的梦想，从李鸿升手里接过“接力棒”，成为“铁二代”。“父亲常说，跑车辛苦，但是光荣，我们的坚守是让千万人团圆。”李国方说。

抗战胜利后，李鸿升被评为全国劳模，还受到了毛泽东主席的接见。这些荣誉背后是30年未在家过年的遗憾。

在李国方的记忆里，每年除夕父亲都是缺席的。然而，这种“缺席”却以另一种方式塑造了家风——将铁路视为“家”的延伸，用行动教会后辈“责任重于团圆”。

当春运的号角吹响，面对繁忙的运输任务，李国方延续了父亲“以路为家”的传统，毅然决然坚守在岗位上，换取更多家庭的团聚。李治刚也在爷爷和父亲的潜移默化下，身体力行诠释着火车司机的责任与担当。

“我每天都要和儿子视频通话，现在科技发达，职业信仰和家庭情感不再是取舍，而是共生共荣的双轨。”李治刚说。

青出于蓝——

“只有不懈探索，才能当好创新型‘火车头’”

俗话说：火车跑得快，全靠车头带。这三代司机，李国方是承上启下、接触列车机型最多的一代。“开蒸汽机车需要一人操纵机车行驶、一人铲煤、一人瞭望和监控。”李国方记忆里，铲煤最累，一趟车跑完每人至少要铲3到5吨煤。上世纪九十年代前后，蒸汽机车退出历史舞台，李国方驾驶的机型也不断升级换代：“前进”型、“胜利”型……

如今，李治刚也驾驶过10余种动车，并提炼出“1515制动法”“12321对标法”“三优操纵法”等先进工作法，为动车组安全平稳运行提供了保障。2021年，他以过硬的基本功和先进的驾驶技术成为了集团公司党内先进品牌“成渝城际350金手柄团队”的带头人。

李治刚带领团队对“复兴号”动车组操纵特点、成渝城际铁路线路情况进行了摸排，制定了作业流程图、操控提示图、线路及分相明示图、作业指导书、风险卡控表等，为动车司机提供了全面的技术指导和理论依据。

面对已是全数字化的驾驶台，李治刚认为，“只有不懈探索，才能当好创新型‘火车头’。”这是家风的传承，更是共筑家国梦的时代共振。