本报记者 付世坤  通讯员 曹立

涪陵车务段鱼嘴站紧跟集团公司货运改革步伐，如今改革全面铺开已逾1年，成效如何？5月18日8时许，记者走进该站一探究竟。

“自集团公司货运改革启动以来，鱼嘴站面临着前所未有的挑战和机遇，鱼嘴站的干部职工充分践行‘忠诚、团结、实干、创新’的涪车精神，灵活运用‘加减乘除’工作法，为现代物流体系建设注入了强劲动力。”鱼嘴站站长刘炜介绍，“去年，鱼嘴站装车8.22万辆、发送货物219.88万吨、卸车12.22万辆、到达货物692.29万吨，实现运输收入9.35亿元，获得了集团公司‘货运增量展作为、提质创效立新功’劳动竞赛‘先进集体’称号。”

思想“加法”

搭建凝聚共识的“同心桥”

改革伊始，该站就组织货运职工召开了“进一步加快现代物流体系建设”集体座谈会和“改革创新展作为、提质增效立新功”宣讲会。会议从经济发展的迫切需求、铁路发展的必然趋势和自身发展的内在要求等方面，深入阐述了货运改革的必要性；同时，围绕实现“三个转变”、抓好“三要素”、建立“三个”服务理念等，详细解读了货运改革目标，有效提振了职工对货运改革的信心和动力。

去年3月28日至4月10日，该站采取“面对面”形势宣讲、“一对一”谈心谈话等方式，逐一化解货运职工面对改革的思想疑虑。该站明确向职工传达了“四个不变”的承诺，即工作地点不变、工作时间不变、工作内容不变、工资待遇不变，着重宣传了划归重庆铁路物流中心后，职工们将迎来“三个向好”：工资增长向好——货运量提升将带动工资收入增加；异地调动向好——管辖范围扩大让重庆境内调动属内部调整；职业发展向好——新单位将带来更多机遇，有更大的成长成才空间。

在联创共建方面，鱼嘴站按照集团公司“结对帮带”要求，与鱼嘴营业部积极开展“联创共建”活动，指导鱼嘴营业部召开党员大会、职工政治理论学习会、职工思想动态分析会等各类会议12次，并协助筹备召开了第一次党员、职工、团员大会，有力保障了该营业部各项工作平稳起步、稳健运行。

管理“减法”

打磨破解堵点的“手术刀”

为精简货装工作流程、消除无效沟通，该站加强货装管理，着力解决结合部问题，推行“面对面”对接机制。该站与重庆铁路物流中心鱼嘴营业室、企业装卸队等合署办公，成立了联合调度室，实现了“四强四优”目标。据统计，联合调度室成立以来已解决结合部问题128个，为确保中欧班列、陆海新通道班列安全正点运行打下了坚实基础。

为减少货装工作中的冗余对接，该站与鱼嘴营业室共同建立了由货运职工与行车值班管理人员组成的“南北货场钉钉群”。货运职工每日及时在群里发布请车信息，便于行车管理人员提前掌握次日用车需求，实现信息共享，并与计划调度紧密联系配车，确保装车计划不落空，为货运增量提供了用车保障。

同时，该站优化作业方式，通过调整南北货场的作业时序，每日优先处理南货场任务，有效减少作业协调中的“扯皮”现象。此举为确保西部陆海新通道班列装车安全提供了便利条件。据统计，2024年，鱼嘴站南货场装车量同比上升了718.8%。

营销“乘法”

用好撬动市场的“杠杆术”

面对货运市场疲软态势，该站会同鱼嘴营业部、鱼嘴营业室成立了党员营销服务队，主动出击开展货运营销，通过走访既有货源、挖掘新货源成功争取了秀山砂石到达、渝穗班列开行等货运业务，激活了货运营销动能。

在鱼嘴营业部、鱼嘴营业室和中铁特货人员的共同努力下，该站成功实现“公转铁”“水转铁”，助力新能源车和汽车零部件远销海外，小汽车运输量增长11.6%、西部陆海新通道班列开行趟数增长567.8%，货运改革的成效初步显现。

此外，按照涪陵车务段“提升服务质量”要求，该站和鱼嘴营业室认真规划、快速行动，在一个月内将普通板房改造成温馨“驿站”，让客户方汽车司机真切感受到了铁路的关怀和“家”的温暖。

作风“除法”

筑牢安全生产的“防火墙”

该段以作风为切入，以管理为手段，消除影响安全的各类突出问题。

安全管理方面，该站坚决破除“好人主义”思想，严格贯彻“站货一体化”要求，加大货运检查力度，每月对果园港和南北货场进行全覆盖检查，切实保障货装安全。

日常管理中，该站着力消除“各自为政”现象，充分利用月度安全分析会时机，全面剖析货装存在的问题，制定整改措施，并于次月进行“末端验证”，形成货装安全闭环管理机制。

同时，该站居安思危，全力铲除思想麻痹现象。为确保货装安全万无一失，该站每月联合鱼嘴营业部、鱼嘴营业室开展一次“联创共建”活动，深入分析日常问题并迅速整改，实现了“向前一步没有结合部”的目标。

“我们将持续深化‘加减乘除’工作法的运用，推进‘站货一体化’进程，不断加强货运营销和货装安全管理，为地方经济发展和铁路货运增量作出新的更大贡献。”刘炜表示。