本报记者 龚萱

“行到蜀南欲尽头，江边深处隐扁舟。”近日，记者在苍茫烟雨中来到綦江畔，探访一座藏在青山间、古道旁的小站——镇紫街站，耳畔回响着明代才子杨慎的诗句。

这片土地见证着川黔交通命脉的千年更迭。贵阳北上的古道穿行在綦江畔的崖壁之间，明清码头遗址、东溪镇的青石板上仍可辨认船舶停泊、盐马古道的岁月印记。直到1965年川黔铁路贯通，古道、江河与群山才被纳入现代交通的新版图。

1981年，隐匿于綦江山水间的四等小站镇紫街站迎来了新任站长曹德贵。彼时站台荒僻寂寥，20余名青工人心浮动，每日仅有数趟“绿皮车”短暂打破沉寂。

面对困局，曹德贵带领职工开垦菜地、饲养生猪，休班时翻越山岭到大安公社看露天电影。炊烟升腾中，年轻人的欢笑声与集体劳作的热忱，终于把这座小站凝聚成温暖的大家庭。

人心齐则泰山移。当原铁道部标准化作业浪潮袭来，这座“毛头小子”扎堆的小站迸发出惊人能量。职工规章倒背如流、地砖缝隙不见杂草、手比口呼利落精准，在原重庆铁路分局对140余个车站的严苛考核中，他们摘下首面红旗。

荣誉接踵而至，30个兄弟车站前来取经。随着学员分批涌入，深山小站空前热闹：学习室座无虚席，车站库房腾挪改造为临时宿舍，轨道车紧急调运铁架床补给。

“培训采用实战教学方式。”曹德贵回忆，扳道员手把手实操指导，车站管理人员逐条拆解技术规范要点，这座平日寂静的深山小站俨然化作川黔铁路上的“黄埔军校”。

数里外的东溪古镇，千年舟楫桨声未歇。这座因盐运勃兴于西汉的古镇，始终是川黔盐道的水陆枢纽。

“那时物资匮乏，休班职工得轮流当‘团长’，既负责到古镇采买食材，又要收缴粮票。”曹德贵回忆，每到采买日，他们需背着竹篓沿铁轨步行半小时，再乘摆渡船横渡綦江。

晨光熹微中，艄公竹篙一点，木船飘然离岸。两岸山水画卷随即铺展：左岸峭壁高悬明清古盐道，栈道遗迹如龙蛇蜿蜒；右岸黄葛古树探身碧波，虬根与涟漪相戏。船身轻晃，职工们倚坐竹篓之间，本为采买奔忙的行程，却在摇橹声中收获了綦江山水馈赠的诗意。

当川黔铁路的汽笛声取代盐马古道的马蹄铃响，东溪古镇的青石板上仍浸润着岁月的余香。老街深处，竹编匠人指间翻飞，编织出箩筐斗笠。临街茶馆，茶客们在袅袅茶香中闲话家常。那年《傻儿师长》剧组入驻时，胶片摄像机曾架在綦江之畔，孩童们追逐着穿梭街巷的摄制组，看青砖黛瓦如何被定格成胶片里的风景。

上世纪90年代铁路客运黄金期，镇紫街站与东溪古镇的联系愈发紧密。穿镇而过的川黔铁路不仅运送着走亲访友的乡民，更架起了“渝货”出山的通道。

站台上，背着竹篾背篓的老乡兜售着新摘的东溪花生，竹筐里码放着古镇特产腐乳、豆腐干和山间现采的嫩笋。每当列车鸣笛进站，这些带着泥土气息的乡野风味便随着铁轨奔向远方。

“那时到綦江的车费八角，到重庆两块八。”与记者一起重游故地，重庆车务段退休职工代照伦记忆里的场景依然鲜活，候车厅里挤满了人，他需提前两小时开窗售票，才能应对购票排起的长龙。

岁月流转间，公路网越织越密，小站热闹不再，却在写生板上点染出别样色彩——“绿皮车”从重庆站哐当驶来，四川美术学院的学子带着油彩与画纸，在古镇的青石板路上寻觅灵感。这般艺术与时光交织的独特风景，一直延续至2022年重庆站停办客运业务。一年后，镇紫街站也悄然卸下客运使命。

2018年，动车沿渝贵铁路呼啸而来，将綦江的绿水青山带入全国游客的视野，东溪古镇迎来如织游人。褪去喧嚣的镇紫街站仍在川黔铁路上默默守望，见证人来人往，静听岁月回响。

图为俯瞰镇紫街站。

记者 戴铁军 摄