本报记者 徐青青

“是黄主任吗？”前不久，得知集团公司新线办负责人黄英与自己在同一趟车上，宜宾工电段数据分析人员罗理主动上前表达谢意，“你们做的智能系统真是帮了我们的大忙，现在做分析轻松多了！”

罗理口中的智能系统，是集团公司精心打造的新线介入管理系统。这个系统犹如一个智能管家，各类问题一旦录入，即进入“基层站段初审—建设单位派单—施工单位整改—监理单位核验—最终销号”的全流程监督链。

过去，各单位数据“隔江相望”，如今，“云端”架起了“信息高速公路”。建设方、施工方、运营方、监理方紧密携手，不仅让基层得以减负、效率大幅提升，而且推进工程质量全面受控。

以罗理所在的数据分析队为例，分析统计各类数据并整理成日报曾是一项“苦差事”。为保证第二天一早能够准时上交简报，数据分析人员熬夜加班是常态。

如今，新线介入管理系统每日自动生成统计报表，问题总数和当日新增、整改、销号等数据一目了然。“半个小时就能编好简报，我们可以把更多精力投入到现场检查中。”罗理表示。

为基层减负是集团公司研发新线介入管理系统的初衷，也是落实中央八项规定精神的具体行动。在贵南高铁开展系统初试时，集团公司新线办协同信息所研发批量导入功能，仅用10天就完成了78573条数据录入工作。

一线职工是系统的直接操作者，也是最有发言权的“体验官”。

“选选点点，轻松搞定！”日前，六盘水工电段新线介入组桥隧工朱森林举着手机，对隧道渗水点进行扫描。系统自带的定位功能和标准选项框，让他省去了在A4纸上描画细节、再用Excel表格登记的麻烦。从“问答题”变成“选择题”，原本需要十几分钟的工作如今一分钟即可完成。

施工方作为该系统的“最大受益者”，感触尤为深刻。

“终于不用到处跑了！”有着20余年铁路建设经验的中铁十二局集团有限公司成自高铁工程指挥部副指挥长赵凯说。过去，为了办理问题销号，他们打印的资料能塞满几麻袋，还要跑4个单位。如今，“一张纸盖四个章、一个麻袋提四方”的场景已成为历史。

“问题不整改，系统追着跑。”赵凯指着手机上的电子销号界面说。未销号的问题自带提醒功能，超期即触发预警，无需运营单位催促，系统会自动提醒销号。

今年以来，新线介入管理系统的各项功能还在持续“上新”。

以往，施工方建设至节点时，需要与运营方进行技术交底，如同打造“样板房”，获得认可后才能开展后续施工。不久前，系统上线“介入申请”模块，有效解决了这项工作过程繁琐的问题。“对施工方特别友好！以前整改闭环时怕‘丢件’，如今每个环节都有了数字留痕。”施工人员点赞道，“只要下单，必有回应。”

新线介入管理系统的投入使用，不仅优化了工作流程，还重塑了工作模式。“从数据互通到流程再造，系统为新线介入工作‘松绑’，让干部职工放开手脚、轻装上阵，为铁路建设提供了更加有力的保障。”集团公司新线办副主任王可刚表示。