通讯员 张耀川 陈红

暴雨初歇，夜色如墨。6月10日深夜，在达成铁路羊耳岩隧道深处，一场与时间赛跑、与渗水较量的防洪抢修战，在仅有120分钟的“天窗”维修时段紧张上演。

意外突袭：洞子里头下“泥雨”

“接触网已停电，两端接地防护完毕，可以开始作业！”22时整，对讲机里传来清晰的指令声。施工负责人、达州工务段达州桥路车间主任王震神情专注，利落地一挥手说：“登车！”橘黄色安全帽上的灯光刺破隧道的黑暗，作业人员迅速有序登上轨道作业车，向隧道渗水区段进发。

几天前，该段桥隧技术科联合车间进行设备巡查时，发现羊耳岩隧道拱顶出现散状滴水现象。“必须在今夜‘天窗’内解决！这里正位于供电接触网正上方，渗水持续将威胁行车供电安全，汛期雨量增大后果更不堪设想。”王震说。随即，双方现场敲定方案，决定通过安装两块大型柔性引流板，将渗水引排。

轨道作业车稳稳停在渗水点下方。在供电负责人再次确认引流板安装位置后，作业人员开始进行钻孔作业。22时13分，当连接引流板的单侧4个钻孔完成时，意想不到的一幕发生了——钻孔瞬间打通了饱和的地下水层！“哗啦！”浑浊的泥水裹挟着钻孔产生的粉尘、碎石如同小型瀑布从新钻的孔洞中倾泻而下，劈头盖脸地浇在正下方作业人员的身上，冰冷黏腻的泥浆瞬间浸透了工装。

“停钻！快，先上引流板导水！”意外没有打乱阵脚，王震当机立断改变原定工序，指挥作业人员立即切割引流板，优先将其贴合到拱顶渗水最严重的区域。十分钟后，引流板迅速发挥了作用，混乱奔涌的泥水被归拢、导引，为后续作业争取了宝贵时间。

分秒必争：托举三米“铁盾”

险情得到初步控制，但真正的挑战才刚开始。22时40分，所有固定孔位终于钻完。此时要安装的引流板是两块长3米、宽1米的“大家伙”。在拱顶作业，面积大、重心不稳，安装难度极大。

“平台再升高一点！左边托住！慢点，对孔！”王震指挥轨道作业车的平台缓缓调整高度，他和几名青工用肩膀和手臂奋力托举起沉重的钢板，努力将其严丝合缝地顶向拱顶衬砌。在狭窄的空间里，他们屏息凝神，一点点挪动、校对，确保每一个螺栓孔精准对位。

“咣！咣！咣！”孔位对准后，手锤声立刻密集响起，作业人员将一颗颗膨胀螺栓奋力敲入。电动扳手紧随其后，全力旋紧螺栓，直到弹垫完全压平。

最后冲刺：为螺栓穿上“雨衣”

“王主任，‘天窗’还剩最后30分钟！”23时整，驻站联络员的提醒准时从对讲机传来，气氛更加紧张。

螺栓固定好了，但隐患未除——金属螺栓遇水生锈将导致失效。“黄油！快！”该车间渡市桥路检查工区工长尹铁男应声打开两桶黏稠的膏状黄油。他半跪在平台上，手指沾满黄油，仔细涂抹在每一颗螺栓上，为它们裹上隔绝雨水的“黄雨衣”。

收尾工作争分夺秒。王震和供电负责人打着手电筒，对安装质量进行最后一遍回检。“确认完毕，质量达标，可以开通区间！”王震的声音略带一丝疲惫，但异常坚定。

23时30分，封锁的区段准时开通。轨道作业车启动，嘹亮的汽笛声在深邃的羊耳岩隧道中久久回荡，仿佛胜利的号角。灯光扫过，两块崭新的引流板牢牢镶嵌在拱顶，静静等待着引排雨水。

“掐头去尾，真正留给安装的时间只有70分钟。”满身泥浆的王震抹了把脸，望着完工的引流板长舒一口气，“隐患消除了，行车安全保住了，我们心里就踏实了！”