本报讯 （记者 胡志强）6月21日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”）石柱隧道顺利开工，标志着全线首座万米隧道进入主体施工阶段。

宜涪高铁起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，向西经湖北省宜昌市、湖南省湘西土家族苗族自治州和重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。

石柱隧道位于重庆市石柱县境内，全长14625米，由中铁五局承建，是宜涪高铁全线第二长大隧道，为单洞双线隧道。该隧道地质条件复杂，上跨渝利铁路、张南高速公路，下穿曹家冲水库，施工风险高、难度大，为全线重难点工程。

为推动隧道高质量建设，参建单位成立了开工标准化专班，严格对标建设要求，创新采用全工序机械化智能施工体系，采用先进的机械化配套工艺，引入全电脑三臂凿岩台车、自行式液压拱架台车、锚注一体机及混凝土喷浆机等智能装备集群，形成全流程机械化作业链，通过“智能化装备+数字化管理+生态化标准”三位一体模式，实现隧道掘进的突破。目前，3台套大型设备已经完成调试工作，这些设备将比传统人工工艺提升效率4至6倍，施工质量稳定可靠。

“宜涪高铁重庆段共设车5座、隧道29座、桥梁34座。沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，对施工技术有着极高的要求。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍。目前，重庆段内沿线分布8家施工单位，正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。

沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，对推动长江经济带发展具有十分重要的意义。

上图为石柱隧道2号横洞开工现场。唐奕 摄