本报讯 （记者 胡志强）6月18日，随着最后一次爆破，成渝中线高铁荣家湾隧道顺利贯通，为后续架梁通过及无砟轨道施工奠定了坚实基础。

成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。此次贯通的荣家湾隧道位于四川省资阳市安岳县乾龙镇，全长1302米，为单洞双线隧道，是成渝中线高铁建设的关键节点工程。该隧道最大埋深约125米，采用净空110平方米的大断面，围岩以Ⅳ、Ⅴ级缓倾膨胀性泥岩砂岩为主，易出现上拱风险。全隧道位于安岳气田核心区，按照高瓦斯工区进行管理，安全风险高、施工难度大。

参建单位围绕不良地质、危岩落石、有害气体（浅层天然气）、膨胀性泥岩、缓倾软质岩层等方面，按照双头掘进、新奥法组织施工，过程中应用多种新型工艺、工法、工装及智能化监测装备，保障施工全过程安全质量有效管控。同时，施工团队为隧道量身定制了一套高瓦斯管理实施细则，积极开展工艺创新，采取先进掘进技术，同时严格落实安全穿透式管理、“吹哨”等制度，实现了高瓦斯隧道的安全高效管理。在近15个月的工期内，隧道施工实现了安全生产“零事故”。

据介绍，荣家湾隧道施工是首次在川中红层泥岩隧道采用聚能水压爆破技术，通过光面爆破工艺使喷射混凝土超耗降低了40%。同时，应用了拱架安装台车、湿喷机械手、钻锚注一体机和三维激光扫描仪，较传统作业节省30%人力，施工效率同比提升约1.2倍。此外，采用36米全自动液压仰拱栈桥、钢筋绑扎台车、防水板自动铺设台车、智能衬砌台车、数字养护台车等仰拱、衬砌工序机械化装备，避免了仰拱混凝土浇筑不密实、二衬拱顶脱空及施工缝混凝土挤压裂缝、掉块等惯性质量缺陷。

成渝中线高铁建成后将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，形成高效便捷的西部高铁网络，极大便利沿线人民群众出行。

左图为成渝中线高铁荣家湾隧道顺利贯通。周俊仰 摄