本报记者 胡志强 见习记者 周子琳 通讯员 胡慧

6月27日10时3分，随着一声笛鸣，G8699次首发列车缓缓驶出重庆东站，渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营。时速350公里的动车组列车贴地飞驰，将重庆主城区至黔江的通行时间从3小时压缩至1小时，更为彭水苗绣、武隆高山茶等特色农产品开辟了“出山快车道”。

当天一大早，在重庆东站1站台，旅客们纷纷拿出手机拍照。“以前自驾回黔江要翻山越岭3个多小时，现在坐高铁又快又稳，太幸福了！”在重庆南岸区工作的黔江籍老乡张全感慨道。

这一天也是重庆东站“开张”首日。中铁建工集团重庆东站项目部经理范晓亮介绍，这座西南最大的高铁枢纽，采用“桥建合一”立体布局，融合“站城、城轨、景城”三大元素，铁路、城市轨道交通、公交、长途客运、出租等多种交通方式实现“零换乘”，成为现代化综合交通枢纽和重庆“新地标”。“符合我们‘8D魔幻城市’的气质！”张全点赞。

10时22分，列车抵达南川北站，站台上，一群年轻人热情起舞。这段舞蹈，他们在南川东街跳了很多次，这次在高铁站台起舞，在“复兴号”前起舞，将南川的热情跳到了世界面前：“高铁的开通，让世界看见南川！”

列车驶入武陵山区腹地，窗外奇峰成林，碧波如玉，如同穿行山水画廊。渝厦高铁重庆东至黔江段桥隧比高达92.8%，喀斯特地貌显著。重庆车辆段随车机械师胡伟介绍，为应对复杂路况，该线路采用CR400AF-S型“复兴号”智能动车组担当。其搭载的智能控车系统可实现每秒0.1米级的高精度控速，即便面对频繁起伏的坡道与急弯也能平稳运行。同时，优化后的车体结构与空气动力学设计，赋予列车卓越的抗侧向风能力，配合全列传感器实时监测气象、轨道状况，全方位保障列车运行安全。

值乘首发列车的是重庆客运段动车一队列车长何丹。十年前，她以列车员的身份参加了成渝城际铁路动车首发。她见证了中国高铁的飞速发展，也亲历了铁路服务品质的不断升级。“看着旅客的笑颜，我知道，这列飞驰的高铁动车，载着的不仅是归人，更是中国铁路高速发展的滚烫答卷。”何丹感慨道。

为保障新线安全运营，重庆客运段自4月初便组建首发乘务班组，选拔形象气质佳、业务能力强的乘务员，开展作业流程、服务礼仪、应急处置、沟通技巧等多个项目的培训。重庆车站、涪陵车务段也提前结合新开车站工作实际开展设备联合记名式检查，全面消除设备故障隐患，让旅客体验更美好。

“苗绣是我们苗族文化的无字史书和民族记忆的载体，也是我们彭水乡村振兴的‘典型案例’。”彭水苗绣馆负责人王光荣表示，高铁开通后，彭水不再闭塞，苗族文化传播、苗绣传承发展一定会有更多可能。“我们苗乡儿女的日子一定会像苗绣作品里的配色一样，越过越‘鲜艳’，越过越红火！”

11时32分，G8699次列车准点抵达黔江站。身着少数民族服装的当地群众载歌载舞，在站台上与旅客共同分享喜悦。站前广场，很多当地居民聚在一起，共同见证“复兴号”到来的历史一刻。“欢迎大家坐着动车来黔江，吃鸡杂！看恐龙！”“以后去主城区看女儿，和家人团聚越来越方便了！”现场笑语喧阗，尽是对“高铁时代”的无限向往。

从重庆东到黔江，这趟承载着希望与发展的高速列车，正驶向更美好的未来，为区域协同发展注入全新动能。