本报记者 袁亮 通讯员 雷钊

　　连日来，宝成铁路集中修激战正酣。7月2日，在宝成铁路下行线涪江大桥上，绵阳工务段的施工人员开展了一场温调器更换作业。
　　“桥上作业，大家脚下要踩稳，注意安全。”午夜，现场负责人嘱咐作业人员道。习习的凉风带走了白天的暑气，而施工现场正是火热之时。
　　温调器是铁路钢梁桥的重要设备，由一段基本轨、一段尖轨组成。由于钢梁桥上无法铺设道砟，钢轨受气温影响产生热胀冷缩时受到的阻力比普通线路小，因而变化幅度相对较大，钢轨稳定性会受影响。温调器则可以在钢轨因温度产生应力时，通过自身的热胀冷缩而保障线路钢轨始终保持在行车安全技术标准之内。
　　“温调器目前主要用于铁路钢梁桥，日常中并不常见，我段管内也仅有3座钢梁桥使用了该设备。”该段线路技术科副科长徐浩说。
　　除了技术难题，桥面作业“天窗”点时间紧、作业空间有限、作业流程复杂、作业项点多等情况也为这次作业带来了新挑战。为确保施工有序、准点推进，该段主管副段长担任施工总负责人，施工前带队开展了多次现场调研。从作业准备阶段的桥头道砟装袋、机械存放到作业中的人机站位、设备摆放、小组协调，每个项点都被逐一细化、反复推演，确保更换任务按时、高质量完成。
　　夜渐深，涪江水幽暗深沉，江面却灯火通明。时间一分一秒过去，在施工负责人的科学指挥和各小组的密切配合下，现场各项作业按照方案和计划有条不紊地推进：切割旧轨、安装新轨、铺上道闸、人工捣固……人和机器深夜无眠。
　　次日凌晨2时许，随着当日第一班列车安稳通过大桥，历经4个多小时的温调器更换施工任务终于圆满完成，设备换新了，大桥也“舒畅”了。
　　温调器换新工作的顺利完成，将有效防范钢梁桥夏季钢轨胀轨风险，提升该桥汛期整体抗洪能力。